道路红线

　　道路红线(boundary  line  of  roads)，指规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线。道路红线一般是指道路用地的边界线。
　　基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》(GB  50352—2005)规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：
　　1)  2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出  的深度不应大于0.50m;
　　2)  2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m;
　　3)  3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m;
　　4)  5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。
　　在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m

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　　1、道路红线宽度的组成包括：通行机动车、非机动车和行人交通所需的道路宽度;铺设地下、地上工程管线和城市公共设施所需增加的宽度;种植行道树所需的宽度。
　　2、宽度标准
　　道路红线的划定是与城市规模、道路性质、两侧用地、交通流量等等有关的。但是，过宽的道路形成的空间阻隔已经成为城市规划的弊端之一。城市道路的主要服务对象应该是人，而不是机动车。在大城市级别以上的城市，快速路及服务于机动车通勤的交通性主干路道路红线以50~60米为宜，主干道道路红线以36~50米为宜，主要为道路两侧生活用地服务的次干路不宜大于30米。支路的宽度在24米以下为宜，在规划时必须注重密度的提升而非宽度的增加。
　　道路具体红线确定时，主干道要考虑道路是交通性还是生活性、过境性还是区域性、是否为景观性道路、流量对道路机动车道数的要求、两侧用地对人行道、自行车道宽度的要求等。

　　1、道路红线是城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线。具体点说就是道路红线内包括了机动车道、非机动车道、绿化隔离带、人行道，是道路的两侧最外边的线。
　　2、用地红线是用地范围的规划控制线。例如一个居住区的用地红线，就是这个居住区的最外边界线，居住区内的建筑和绿化以及道路只能在用地红线内进行设计。

　　1、沿街围墙，不得小于0.5米;
　　2、在规划红线宽25米(含25米)以下道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于5米;高层建筑平行布置时不得小于10米，垂直布置时不得小于8米;
　　3、在规划红线宽25米以上道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于8米;高层建筑平行布置时不得小于12米，垂直布置时不得小于10米;
　　4、沿道路设置阳台、雨棚等地上附属设施不得突出建筑物主体2.5米，地下建(构)筑物退让道路规划红线不得小于3米。
　　5、不同建筑高度组成的连续建筑，最小退让距离按最高建筑的标准执行。
　　6、特殊功能的道路、桥梁、道路交叉路口周围或特殊地段的建筑工程及市政基础设施(燃气、电力等)在满足专业要求的前提下，需要调整退让距离的，由城市规划行政主管部门确定。