强化地板和复合地板的区别是什么？

地板是房屋装修过程当中必不可少的一个环节，所以对于地板类型，许多住户都是非常关心的，市场上的地板类型也非常的多，而且只要一说到复合地板，大概有许多朋友都觉得那就是强化地板，其实现在市场上的复合地板有很多种类型，有强化地板，有实木复合地板，其中实木复合地板还有很多种类，那么强化地板和复合地板的区别是什么呢，哪种比较好呢?强化地板和复合地板的区别是什么?(1)美观性对比实木复合地板的表面上使用的是天然的木皮，拥有非常流畅和自然的木板纹理，而且有烤漆工艺技术的加工，看起来和实木地板非常相似，但是由于树种的数量有限，所以这种花纹并不常见。而强化地板的装饰性材料相对比较多，能够采用许多仿珍贵树种的木纹或图案作为表面，看起来纹理非常丰富，装饰效果也非常强。(2)稳定性对比复合地板是根据许多不同的树种经过多次交错、层压而产生的。符合地板比实木地板要好，其优点就在于改善了实木地板单向性的问题;强化由于干缩湿胀率相对较小，因而有非常好的尺寸性以及稳定性，还能够保留实木地板自然产生的木纹层次。(3)保温性对比复合地板其中带有专用的浸渍热固氨基树脂，所以能带来很好的保温性能;强化地板由于本身的质地和密度都相对比较大，所以保温性也是不错的。(4)环保性对比实木复合地板和强化地板都是用胶水粘合制成的地板，只不过复合地板用到的材料是胶合板，而强化地板用到的是密度板，对于环保等级来说，等级都是一样的，所以说这两种地板在环保性上是难分伯仲的。强化地板和复合地板哪种好呢?复合地板和强化地板其实不能完全说哪种好哪种坏，它们都是各有千秋的，只不过要看是在哪儿方面，实木复合地板在保温性上应该是最好的，但是在美观性和稳定性上，还是强化地板比较好，在环保性上，这两种地板算是打了个平手。以上就是关于强化地板和复合地板的区别是以及各自好坏特点的相关介绍了，相信在大家心中已经有了考量的结果。这两种地板都是比较常见的地板，对于价格方面，由于强化地板属于人造地板，密度大，显得有点儿硬，因此价格相对来说比较便宜。但实际具体要选择什么样的地板，还不能一概而论，要根据家庭实际装修当中的各种因素来判断。

道路红线是什么意思?与用地红线的区别是什么?

在城市规划中，经常会出现道路红线、用地红线的概念，两者岁名字相似，但其内涵不同。那么，道路红线是什么意思呢?跟用地红线有什么区别呢?下面来看看吧。一、道路红线是什么意思道路红线(boundarylineofroads)，指规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线。道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》(GB50352—2005)规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：1)2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出的深度不应大于0.50m;2)2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m;3)3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m;4)5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m道路规划红线:一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线。建筑红线由建筑红线和建筑控制线形成的的相对位置关系，体现建筑退界。道路红线是城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线;建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。1、基地内如有上述不同的三条线，那么由道路中心至基地的顺序基本上为：道路红线、用地红线、建筑红线。2、基地应与道路红线相邻接。也就是说，基地某一边的某一部分一定有道路红线。3、道路红线与用地红线常有可能重合，也可能是不同的规划边线!这两条线之间的用地由城市规划部门确定，它属城市用地，建设单位不得占用。建筑的任何突出物均不得突出用地红线。4、各地城市规划行政主管部门常在用地红线范围之内另行划定建筑红线(建筑控制线)，以控制建筑物的基底不超出建筑控制线(请大家注意:这里指的是“基底”二字)。两条线之间的用地建设单位可以做为地面停车、绿化等功能使用。地下建筑可以越过建筑红线，但万万不能超出用地红线用地红线和建筑控制线不是一回事，个别构件可以伸出红线，相关规定见：《民用建筑设计通则GB50352—2005》4.2建筑突出物。二、道路红线宽度道路红线的划定是与城市规模、宽度标准道路性质、两侧用地、交通流量等等有关的。但是，过宽的道路形成的空间阻隔已经成为城市规划的弊端之一。城市道路的主要服务对象应该是人，而不是机动车。在大城市级别以上的城市，快速路及服务于机动车通勤的交通性主干路道路红线以50~60米为宜，主干道道路红线以36~50米为宜，主要为道路两侧生活用地服务的次干路不宜大于30米。支路的宽度在24米以下为宜，在规划时必须注重密度的提升而非宽度的增加。道路具体红线确定时，主干道要考虑道路是交通性还是生活性、过境性还是区域性、是否为景观性道路、流量对道路机动车道数的要求、两侧用地对人行道、自行车道宽度的要求等。三、道路红线和用地红线的区别用地红线是围起某个地块的一些坐标点连成的线，红线内土地面积就是取得使用权的用地范围。用地红线(boundarylineofland;propertyline)：各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线。与建筑红线相比，用地红线词义明显宽泛。只要是在所属用地红线内的施工，都不受外界的影响(噪音、粉尘方面的污染除外)。举例说明如果建筑远离城市或道路，建筑竖向(不包括地上一层)可以不受道路红线和建筑红线的约束，建筑可以做成倒锥形的结构，下小上大的形式，是解决用地面积紧张的一种方法。这种方法在香港、台湾、日本等用地紧张的地区较多。以上文章对道路红线是什么意思做了解释，想必你也有所了解。若想了解更多相关信息，请继续关注土巴兔装修网。