连梁刚度折减系数跟什么有关，让我们给你解答

连梁，这是什么呢，大家是不是一头雾水啊，其实啊，简单点说就是我们平常说的称重梁。在我们找房子的时候，房子上免不了要有窗户，和门，那么它下面是空的，上面怎么砌上去呢，那么就要使用连梁，连梁需要承受的力度是很大的，它要腾空架起上面的房子，所以要求它的刚度是非常大的，才能保证房子的安全。下面我们就一起来看下这个连梁刚度折减系数跟哪些有关吧!连梁是指在剪力墙结构和框架—剪力墙结构中，两端与剪力墙相连且跨高比小于5的梁。在墙肢和连梁的协同工作中,剪力墙应该具有足够的刚度和强度。连梁由于跨高比小,与之相连的墙肢刚度大等原因,在水平力作用下的内力往往很大,连梁屈服时表现为梁端出现裂缝,刚度减弱,内力重分布。因此在开始进行结构整体计算时,就需对连梁刚度进行折减。在内力与位移计算中,所有构件均可采用弹性刚度,在框架—剪力墙结构中,连梁的刚度可予以折减,折减系数不应小于0.55。一般在实际设计中我们在0.55-1之间取值,以符合截面设计的要求。1、加连梁跨度减少高度。在连梁设计中,刚度折减后,仍可能发生连梁正截面受弯承载力或斜截面受剪承载力不够的情况,这时可以增加洞口的宽度,以减少连梁刚度。减少了结构的整体刚度,也就减少了地震作用的影响,使连梁的承载力有可能不超限。如果只是部分连梁超筋或超限,则可采取调整连梁内力来解决。调整的幅度不宜大于20%,且连梁必须满足“强剪弱弯”的要求。2、加连梁跨度减少高度。在连梁设计中,刚度折减后,仍可能发生连梁正截面受弯承载力或斜截面受剪承载力不够的情况,这时可以增加洞口的宽度,以减少连梁刚度。减少了结构的整体刚度,也就减少了地震作用的影响,使连梁的承载力有可能不超限。如果只是部分连梁超筋或超限,则可采取调整连梁内力来解决。调整的幅度不宜大于20%,且连梁必须满足“强剪弱弯”的要求。3、增加剪力墙厚度。亦即增加连梁的截面宽度,其结果一方面由于结构整体刚度加大,地震作用产生的内力增加,另一方面连梁的受剪承载力与宽度的增加成正比。由于该片墙厚增加以后,地震所产生的内力并不按墙厚增加的比例分配给该片剪力墙,而是小于这个比例,因此有可能使连梁的受剪承载力不超限。4、提高混凝土等级。混凝土等级提高后,结构的地震作用影响增加的比例远小于混凝土受剪承载力提高的比例,有可能使连梁的受剪承载力不超限。5、地震区高层建筑的剪力墙连梁,在进行了上述调整后,仍有部分不符合承载力要求时,可取连梁截面的最大剪压比限值确定剪力。然后按“强剪弱弯”的要求,配置相应的纵向钢筋。此时,如果不能保证连梁在大震时的延性要求,应重新计算整个结构,必要时调整结构布置,使连梁的承载力符合要求。上述各种措施中,在能满足整体刚度的情况下,可先采用刚度折减,如仍超限可采用其余各种措施。好了，听了小编对连梁的介绍，大家对它了解了吗？其实在生活中碰到的，像地震时经过强烈的震动，如果连梁快要断了的话，大家真的就要马上撤离，房子很快就会倒下的，还呆在里面的话是非常危险的。当然地震很多地方都不会碰到，可能很多人都不知道，但是像我们装修房子时敲墙高造，应该稍微熟悉点吧。其实是一样的，我们改造时要把墙体打通，那么我们就要看它上面有没有连梁了，有的话才能打噢，大家记住了吗？

什么是冲击式压实机？道路的小伙伴

正所谓，一条好的道路就能为你带来一个好的终点，而对于一个城市或者一个国家来说，好的道路也就意味着能够给你带来大量的财富。因此，无论是在哪个国家，哪个城市，修好一条道路是很重要的。在修路的时候，我们为了让路走起来更平坦更踏实，就会使用到一种机器来帮助施工，这种机器就是冲击式压实机。很多人可能还对这类型的机器不太了解，没关系，小编来告诉你。冲击式压实机又名冲击式压路机、冲击碾压机，是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机。冲击式压路机通过装载机牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。它于20世纪50年代由南非AubreyBerrange公司提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击压实机则是在20世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向全球推广。冲击式压实机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路：如有效地减少路基的工后沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数，提高了路基的整体强度与均匀性。对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求;对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。目前国内除极少省、市、自治区外，绝大部分外都已应用冲击碾压技术。冲击式压实机以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业，产生强烈的冲击波，向下具有地震波传播特性。以25kJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例，压路机按12km/h速度冲碾30遍后，实测深度0.8m处的平均垂直动土压力为1366kPa，相当于对地面产生冲击力200t~250t，产生的冲击功能达到超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加，达到重型标准90%以上压实度。有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。冲击式压实机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以(45°—Φ/2)夹角向土体内分布压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m。当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。各种土石路基冲碾20~40遍可以使路基形成厚1.0m~1.5m的均匀加固层总的来看的话，使用了冲击式压实机，可以使得整个路面更加的平整，更加的紧实起来，就没有那么容易发生塌陷事件。在行路上，也提高了道路的平整性，使得整个道路比较安全，走起来比较顺畅。所以整体上看，路面的强固性也会增强，为我们的城市减了不少的烦恼。看了小编以上的介绍，相信大家对冲击式压实机已经很了解了。